CONTROL DISPLAY UNIT / DELCO CAROUSEL

A kind of super GPS,the CDU allows pilots to keep track of the plane position when in flight.Refering to the indications,pilots can change speed or position of the aicraft.At least two units (and sometimes three) are present in the cockpit.This unit had to be refresh !

Sorte de super GPS,le CDU combiné à
la centrale de navigation inertielle donne aux pilotes l'indication précise de la position de leur avion en vol et permet de modifier en conséquence la vitesse ou la direction.Deux voire trois de ces unités sont présentes dans le cockpit.Cet instrument avait besoin d'un petit rafraichissement !




Fortunately,the face can be easily remove in oder of some cleaning,repaint and varnish job (on digital).The CDU is 6"L,6"W,4.5" H.
Heureusement que la façade se retire facilement ce qui m'a permis de nettoyer,repeindre et vernir (la partie digitale).Le CDU mesure P15 cm,L14.5cm,H11cm.

DELCO ELECTRONICS / November 84.


Une précision de Pascal :
La centrale inertielle est le seul instrument de navigation 100 % autonome...à l'époque au milieu de l'atlantique ou du pacifique, en l'absence de toute balise VOR c'était le seul et unique moyen de navigation...

AUTOPILOT CONTROL PANEL / CONTROLE MANUEL DU PILOTE AUTOMATIQUE

Some readers of this blog contact me asking for informations about the different panels dimensions.During the following weekss I will try to answer it for each panel and instrument.It will be an opportunity for me to familiarize with them and have some cleaning/painting on some of them.





Certains lecteurs du blog m'ont demandé les dimensions des différents instruments du cockpit.J'en profiterai pour les nettoyer ou les repeindre et me familiariser avec certains d'entres eux au cours des prochaines semaines.



The AMC is 6"Lenght(knob not included)/5.55"Width/2.4" Height.Located on the central quadrant just down the throttles. Need screws painting.
Le CMPA mesure 14 cm de profondeur,14.5 cm de large et 6.5 cm de haut.Situé sur la console entre les pilotes juste en dessous des manettes de gaz.Peinture des vis.

SPERRY /Phoenix,Arizona / FT may 1969.


Maybe that some of you can help me and readers getting some precision about the exat use of each panel,knob and instruments shown.Don't hesitate to contact me and I will update the message with the informations.I am looking too for the correct grey paint for the knobs that can be found in shops (For the panels,I use the Tamiya TS4 german grey).Thank you.

Si certains d'entre vous ont des informations précises sur l'utilisation des instruments,des modules,sélecteurs... montrés sur ce blog,n'hésitez pas à me contacter.Je mettrai à jour les
messages.Si vous avez également une idée sur la référence de peinture grise que je pourrai utiliser pour les sélecteurs de la photo, je suis preneur (pour la base,j'utilise le gris allemand TS4 de chez Tamiya.Merci d'avance.

WELCOME ABOARD VH-EBA QANTAS /BIENVENUE A BORD QANTAS VH-EBA

Sometimes I wonder if I might not buy a complete 747 rather than collecting parts and large scale models ! But I think that this last one comes to an end.I have had the opportunity to get
a 1/32 747 300B QANTAS model from a museum in England.I had to sold my 1/72 747 model to get this one and this is now my only 747 model I got...but what a big one !

J'en viens à me demander si je ne devrais pas acheter un véritable 747 plutôt que d'en collectionner des parties et des modèles d'agence.Mais je pense être arrivé au but en ce qui concerne ceux ci. J'ai eu l'opportunité d'acquérir un modèle au 1/32 eme d'un 747 300 b de la QANTAS dans un musée anglais.J'ai revendu mon précédent modèle au 1/72 eme et c'est désormais la seule représentation d'un 747 que je possède.


This is how it came to my home and it appears to me for the first time.This is a fibreglass model
and its dimensions are 210 cm long and 180 cm wigspan !

Voici comment il m'est parvenu et une fois déballé.C'est un modèle en fibre de verre est ses dimensions sont de 2.10 metres de long et 1.80 mètre d'envergure !

The only way to keep it at home was to hang it up in my office.Planes have to be up !
La seule façon de le conserver à mon domicile était de l'accrocher au plafond de mon bureau...les avions se doivent d'être en hauteur après tout !

WHAT ABOUT THE AIRPORT 75' 747 ? QU'EST DEVENU LE 747 EN PERIL ?

For the filming of AIRPORT 75, a real 747 was rent to AMERICAN AIRLINES company for two days by UNIVERSAL studios production.Of course the name company was changed and replaced by COLUMBIA ( by the way,an UNIVERSAL' concurrent studios )On close shots, the identification number is visible as N9675. A search on http://www.airliners.net/ leads me to the original colors jumbo.As you can notice few things were changed (note the red line changed in blue)...but to my greatest satisfaction,the main silver color remains.

Pour le tournage du film 747 EN PERIL un véritable 747 fut loué pendant deux jours à la AMERICAN AIRLINES par les studios UNIVERSAL . Le nom de la compagnie fut bien sûr changée en COLUMBIA ( qui est d'ailleurs le nom d'un studio concurrent).L'identification étant visible sur certains plans, j'ai pu retrouver une photo du 747 d'origine sur http://www.airliners.net/ . Peu de choses ont été modifiées. A noter la ligne rouge des hublots repeinte en bleu et heureusement la superbe couleur générale argent a été conservée.

With a such short delay,the planning of shots had to be very precisely prepared ! They are among the most beautiful movie shots of a flying 747 !!

Avec un tel délai de tournage,les plans durent être particulièrement préparés et demeurent parmi les plus beaux plans de 747 en vol pour un film.

A very short view of Charlton HESTON in the cockpit has been shot during these days and gives a touch of reality (all others cockpit's view of the movie were shot in studios)

Un plan court de Charlton EASTON aux commandes fut tourné au cours de ces deux jours et ajoute au réalisme de la situation (les autres plans de cockpit du film furent tournés en studio)

For the aerial transfer sequence,a stuntman was hang for real from an helicopter in front of the 747 nose ( can you imagine the sensation !!)

Pour la scène de transfert en plein vol un cascadeur fût réellement suspendu à partir d'un hélicoptère devant le nez du 747 ( je vous laisse imaginer les sensations !!)

This 747 flyied more classicly too for TMA of Lebanon under OD-AGM registration and ends its service as N675 UP under UPS colors before retiring.

In 2007 it was still stored in Roswell.

Ce 747 a également volé pour TMA sous l'identification OD-AGM et termina son service sous les couleurs d'UPS avant une retraite bien méritée.

En avril 2007 il était toujours parqué à Roswell au Nouveau Mexique.

WHEN IN STOCKHOLM .../ DE PASSAGE A STOCKHOLM...

If you are looking for a cool hostel at reasonable price in Stockholm and if the 747 is one of your favorite plane you must stay in this place...the rooms are cool but the luxury suite is...FANTASTIC !!!!

http://www.jumbohostel.com/DynPage.aspx?id=64667&mn1=5293&mn2=5303

Si de passage à Stockholm,vous recherchez un hôtel sympa à prix raisonnable et que bien sûr vous êtes fan du 747 c'est là qu'il faut aller... c'est tout simplement génial,mais attendez de découvrir la suite grand luxe,elle est FANTASTIQUE !!!!

ASSEMBLY TEST / TEST D'ASSEMBLAGE

This is my first try to assemble the panels in the shelter.I am far from a real cokpit sensation but I must admit that with a lot of imagination when I am seating in front of those panels I feel very very high among the clouds...
Ma première tentative d'assemblage des panneaux.Je suis encore loin des impressions d'un véritable cockpit,mais je dois admettre qu'une fois assis devant ces panneaux je m'imagine très très haut dans les nuages

AIRPORT 75 SCENE COLLISION 747 EN PERIL

A key souvenir for me:Karen Black in a 747 in distress cockpit
Un souvenir clé pour moi,Karen Black aux commandes d'un 747 EN PERIL

WHAT I AM LOOKING FOR / CE QUE JE RECHERCHE

My new Graal : a real 747 cockpit structure (as seen on picture).I try to contact many companies in USA but it seems a really hard part to get.I cannot figure out the total amount of money it would cost with shipping to France.So if anyone knows where I can find this part...PLEASE LET ME KNOW !!!!Your help will be much appreciated.

Mon nouveau Graal,une structure de cockpit pour installer les panneaux.A priori,ce genre de chose se trouve dans les cimetieres d'avion aux USA,mais ceux que j'ai contacté n'en disposaient pas.Donc si quelqu'un a des infos pour l'aquisition de cette partie,surtout qu'il nhésite pas à me contacter par email.Merci d'avance.

BOEING 747 COCKPIT IN THE BACKYARD / UN COCKPIT DANS LE JARDIN

The place!! in my backyard.
With some imagination, this shelter looks like a cockpit !!!

Avec un peu d'imagination,cet abri de jardin ne ressemble t'il pas
à un cockpit ?

BOEING 747 LANDING GEAR AND CENTRAL PANELS/ LES PANNEAUX MOTEURS ET TRAIN D'ATTERRISAGE

Landing gear and central panels are fixed.The whole structure is getting really heavy.Time to have it placed at the right placed.

Avec les panneaux moteurs et train d'atterrissage,l'ensemble commence à peser son poids.

Avant d'aller plus loin,il faut le déposer à sa place.